Motor mitjà
El motor és el component principal que consumeix energia que afecta el rendiment i la qualitat de construcció de la bicicleta. Podeu córrer més ràpid i més lluny amb una potència més gran. La potència de conducció oscil·la entre 4500 i 5000 rpm i representa gairebé tot el parell global produït pel sistema de tracció posterior.
- Introducció al producte
El motor és el component principal que consumeix energia que afecta el rendiment i la qualitat de construcció de la bicicleta. Podeu córrer més ràpid i més lluny amb una potència més gran. La potència de conducció oscil·la entre 4500 i 5000 rpm i representa gairebé tot el parell global produït pel sistema de tracció posterior. Una de les nostres línies més populars de bicicletes elèctriques compactes d'interior és la sèrie 110. El sistema de conducció mitjana ofereix un recorregut molt suau i una gran potència per fer front a turons, transportar càrregues grans o viatjar ràpidament per ciutats.
|
voltatge: |
48V-96V |
|
Potència: |
1000W-2500W |
|
Velocitat: |
2500R-4000R |
|
Forma de refrigeració: |
IC410 |
|
Grau de protecció: |
IP55 |
|
Mode de conducció: |
Corretja/cadena síncrona |
Un sistema d'accionament regulat per velocitat format per un motor de CA i el seu controlador corresponent constitueix un motor de vehicle elèctric pur. El terme "motor de CA" es refereix al motor de tracció asíncron de CA, que fa girar el rotor mitjançant un camp magnètic giratori. El circuit de conducció també és senzill i fiable, i la construcció té una gran fiabilitat i una alta eficiència. Els motors d'imants permanents són més cars que els motors d'imants permanents de terres rares; alguns dels costos totals són el doble dels dels motors asíncrons de CA. El preu augmentarà, cosa que farà que els vehicles elèctrics siguin extremadament antieconòmics i dificultin el desenvolupament dels vehicles elèctrics, sobretot després que els vehicles elèctrics es facin populars i els minerals de terres rares siguin escassos. i augmenta el cost. També tenen circuits de conducció complexos, poca fiabilitat i difícil dissipació de calor, cosa que redueix la seva eficiència real en comparació amb els motors asíncrons de CA. Els avantatges dels motors de CA, en canvi, són bastant clars.
Aplicacions
Vehicles de logística elèctrica pura, cotxes de passatgers elèctrics purs, vehicles postals elèctrics purs, vehicles de sanejament elèctrics purs, etc.
Avantatges
1. Els nivells d'eficiència, fiabilitat i protecció són força bons.
2. Té un parell inicial elevat i és barat.
3. Vida útil allargada, estructura senzilla, baix soroll i fàcil manteniment.
4. La coberta de l'extrem del motor i la base estan formades per una construcció d'aliatge d'alumini a petita escala lleugera.
5. Forta capacitat de sobrecàrrega i control de velocitat continu.
6. L'estructura és petita i té una alta densitat de potència.
Resolució de problemes
① Avaluació del dany de la maneta de control de velocitat (el pedal de l'accelerador):
Mentre gireu el manillar (pedal de l'accelerador), la tensió del senyal hauria de canviar de baix a alt dins d'un rang específic. La tensió font del manillar (pedal de l'accelerador) és normal. El manillar (pedal de l'accelerador) està trencat o la línia del manillar (pedal de l'accelerador) està curtcircuitat si la tensió no varia i és inferior a 1V. Comproveu altres components si el manillar (pedal de l'accelerador) és normal i la tensió és superior a 1V i el canvi és normal.
② Avaluació de danys al vehicle:
Gireu el motor suaument amb la mà mentre detecteu cada línia de senyal del codificador de motor individual. La tensió de cada fase hauria d'oscil·lar dins d'un rang determinat. El codificador del motor d'un cotxe elèctric s'ha de canviar si la tensió no varia, indicant que està trencat. Si la font d'alimentació i la transformació de voltatge de cada fase són normals, el controlador està trencat i s'ha de substituir.
③ Judici de danys al controlador:
Utilitzant un multímetre, verifiqueu la tensió del terminal d'entrada de la font d'alimentació del controlador; hauria de ser superior a la tensió nominal (la bateria està completament carregada); si no, comproveu la línia d'entrada. Connecteu els cables vermell i negre del manillar a la font d'alimentació del controlador per comprovar la tensió. Si no hi ha tensió, desconnecteu la presa del manillar i comproveu si la tensió es recupera. Si no és així, és possible que el codificador del motor estigui curtcircuitat. Si encara no hi ha tensió, el controlador està defectuós i s'ha de substituir.
④ Judici de situació global:
En primer lloc, comproveu si el codificador del motor del cotxe elèctric i la maneta de control de velocitat (pedal de l'accelerador) estan curtits. En general, la humitat i la pluja tenen més probabilitats de provocar un curtcircuit de la connexió. Per tant, presteu atenció a la impermeabilització del connector del mànec (pedal de l'accelerador). Substituïu el controlador si està danyat. Comproveu si el cable de senyal entre el manillar (pedal de l'accelerador) i el codificador del motor està en curtcircuit abans d'instal·lar el nou controlador. En cas contrari, el nou controlador continuarà patint danys.
Embalatge i lliurament
Un conjunt en una caixa
Etiquetes populars: motor mitjà, fabricants de motors Chinamid, proveïdors, fàbrica
